同時近期正在召開的兩會中，也明確提出基建投資將作為重點投資對象。黑龍江16mm精密管現貨加上前期大熱的新基建都驅動，未來在"赤字率提升+專項債擴容+特別國債發行"合力之下，2020年基建投資增速有望達到10%-15%。市政建設包括底下管廊建設、電力建設和5G基站等建設，單就地下管廊來看，十三五之前以每年2000萬公里計算的話，黑龍江加工16mm精密管每年將拉動鋼材需求量650萬噸，鋼管用量占比為60%-70%。而這些用管品種多以鍍鋅管道為主，因此未來鍍鋅管道的需求量仍持續明顯增加趨勢，鍍鋅管的占比將繼續升高，預估2020年鍍鋅管的比例將增加在47%-48%。

普通碳鋼套管是工業和民用建筑物，安裝鋼絲機械和其他器件和電氣安裝的保護套筒。直縫焊鋼管是一種與鋼管縱向研究平行的鋼管，通常可以分為公制焊接過程中鋼管、焊接材料薄壁鋼管、變壓器冷卻管等。螺旋埋弧焊鋼管是一種以熱軋帶鋼為管坯的螺旋焊接鋼管，加工16mm精密管現貨常在溫度下形成。雙面埋弧焊用于壓力流體輸送。黑龍江加工16mm精密管現貨鋼管有較強的承載能力和良好的焊接性。經過各種嚴格的科學技術測試和實驗，使用是可靠的。 主要用于石油和天然氣的管道輸送。壓力流體輸送用螺旋縫高頻焊接鋼管是一種螺旋縫高頻焊接鋼管，采用高頻搭接法焊接，熱軋帶鋼盤管常用作管坯。強軸承鋼，塑料，以促進焊接工藝。經過各種嚴格科學的檢驗和試驗，使用可靠，主要用于石油天然氣管道的鋪設。

在建房子的時候，在裝修的時候，在加工作業的時候，往往都會使用到大量的鋼管，鋼管的存在，賦予了它很大的意義，為人們的生活和工作帶來了極大的便利。由于很多地方都要用到鋼管，所以目前市面上有很多不同種類的管子問世，比較常見的就是鍍鋅和焊接這兩種管子了，它們是兩種截然不同的產品，在很多方面都存在差異，在生產的時候，它們的區別是特別明顯的，因為鍍鋅鋼管是需要慢慢溶制的，而焊接鋼管則是直接焊接的，所以焊接鋼管在生產的時候是更加方便的，鍍鋅鋼管比較耗時費力，不過正是因為這點鍍鋅鋼管和焊接鋼管的區別，所以導致了它們在其他方面也有很大的不同。我們知道它們的生產方式存在很大的不同，這就直接導致它們在外觀上也有很大的差異，明眼人一下子就可以辨別出來鍍鋅鋼管和焊接鋼管的區別，鍍鋅鋼管外表往往有一層金屬層，整體非常的光滑且色澤均勻，但是焊接鋼管由于在生產的時候比較直接粗暴，所以它的外觀并不好看。

焊接品種按照是否鍍鋅，分為黑管和白管。據卓創監測數據統計2019年黑管占比61.21%，白管占比38.79%。黑龍江加工16mm精密管現貨據卓創最新數據監測，1月1日-5月20日份焊接鋼管總產量為1526萬噸，其中白管產量為671萬噸，占比為43.97%，較2019年占比增加5.18個百分點。分析原因來看主要有，一是鍍鋅管性能提高，部分終端行業更青睞于鍍鋅管。加工16mm精密管現貨鍍鋅管的使用壽命為40年-50年左右，而黑管的使用壽命僅為15年-20年，鍍鋅管的性價比例提高，燃氣管道等必須使用鍍鋅管。二是鍍鋅管利潤好于黑管，今年黑管的利潤有所增加，平均利潤為130元/噸，而鍍鋅管噸鋼利潤至少在200元/噸，高利潤促使企業往鍍鋅產品轉移。

電焊焊接鋼管以其焊接方法不一樣而分為爐焊管、電弧焊接（電阻焊機）管和全自動電孤焊管，分為直縫焊管和螺旋式焊管二種，以其頂端樣子又分為環形焊管和異形（方、扁等）焊管。黑龍江加工16mm精密管現貨直縫焊接鋼管的焊接事項又分為底壓流體力學運輸用電焊焊接鋼管、螺旋式縫電弧焊接鋼管、立即卷焊鋼管、電焊管等。無縫拼接鋼管可用作各種各樣液體、汽體管路等。按材料歸類鋼管按制管材料（即合金結構鋼）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼鋼管等。合金管又可分為：低合金管、鋁合金結構管、高合金管、高韌性管。加工16mm精密管現貨滾動軸承管、耐高溫耐酸性不銹鋼管、精密合金（如可伐鋁合金）管及其高溫合金管等。按接口方式歸類鋼管按管端連接方法可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端含有螺紋）。車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚型車絲管。加厚型車絲管還可分為：外加厚型（帶外螺紋）、內加厚型（帶內螺紋）和內外加厚型（帶內外螺紋）等地車絲管。車絲管若按螺紋形式也可分為：一般圓柱體或錐體螺紋和獨特螺紋等地車絲管。